美女直播间,六房间美国出境旅游

原标题:中国新制造正在崛起经济观察网记者李靖恒李华清王昕宁 近日,安踏体育(02020.HK)发布的年报显示,...

由于新冠大流行的影响,沉寂了快一年的航空业正在恢复良好。美国多家航空公司近期恢复或计划今年重启飞行员招募工作。这是业界预计出行需求将继续上升的最新迹象。
疫情发生前,航空公司都在为飞行员退休潮做准备。联邦政府规定,飞行员年满65岁即可退休。例如,美国航空公司有1.5万多名飞行员,其中7200多名飞行员将在未来十年内年满65岁。但去年旅行的暴跌迫使他们削减人力成本,包括为飞行员提供提前退休福利。
现在,随着旅游需求的恢复,他们把工作重心转移到了招工上。培训飞行员既费时又费钱。因此,航空公司通常会提前几年制定计划,以便有足够的飞行员提前应对夏季旅游旺季。
美联航上周告诉员工,计划恢复试点招聘。该计划将从大约300名飞行员开始,其中大多数人的首份雇佣合同或有条件的工作邀约因去年新冠大流行的爆发而被取消。
该公司还表示,计划今年开始在飞行学校培养首批学员,目标是培养5000名飞行员,预计未来10年需要1万名飞行员。
与此同时,捷蓝航空公司向参加2019年和2020年纽约航空面试的200名飞行员候选人发送了一封电子邮件,称公司将在今年晚些时候开始招募新飞行员。
廉价航空公司Spirit Airlines上个月恢复了对24名新飞行员的培训,并计划在4月份培训类似数量的飞行员,一位发言人说。Allegant Air,另一个ultr a-低成本航空公司,周二(4月6日)表示,将在得克萨斯州奥斯汀开设新基地。公司 他说,他将“立即开始招募飞行员、空勤人员、机械师和地面人员来支持行动。”
美国航空公司旗下的地区性航空公司PSA航空公司已向外部候选人开放招聘。发言人说:“招聘需求来自自然减员,今年我们将增加CRJ 700和CRJ 900机队的利用率。
周四(4月8日)首次亮相的美国新航空公司Avelo Airlines表示,将以37名飞行员开始运营,但随着规模的扩大,可能会增加更多飞行员。
自一年前疫情加深以来,航空旅行需求有所改善。美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)上周表示,美国国内休闲需求几乎完全复苏,而美国航空公司表示,在截至3月26日的一周,净预订量与2019年同期相比仅下降10%。
航空公司一般不愿意解雇飞行员,因为他们的培训时间太长,因此转而采用自愿辞职、临时休假或提前退休计划。不过,航空公司也获得了三轮总计540亿美元(约合人民币3545.69亿元)的政府援助,同样禁止非自愿裁员。第一轮帮扶是在疫情初期。
航空公司飞行员职级以年资为基础,裁员将从最年轻的员工开始。航空公司高管认为,政府的援助使他们能够更好地利用经济复苏的机会。
考恩公司(Cowen&Co.)的航空分析师海兰·贝克尔表示,旅行需求的反弹速度和力度超出预期。
如果他们不留住这些员工,航空公司“将会准备不足,需要更长的时间来恢复。”
没有早期援助,在退休之前 一批最有经验的飞行员到来了, 航空公司很可能裁掉许多初级飞行员。
对于一些航空公司来说,近期航空旅行需求的复苏意味着计划的改变。达美航空公司表示,由于人员短缺,该公司在复活节周日取消了大约100个航班,感恩节期间也面临同样的问题。
达美航空公司表示,该公司已短暂取消了部分航班的运力限制,以满足乘客的需求。该公司原计划在下月前采取这一措施。一些飞行员还被问到是否可以在周末的最后时刻接班。
达美航空今年早些时候表示,计划召回所有飞行员。本月早些时候,达美航空公司表示,将允许飞行员竞标新职位,其中一些人将被提升为机长或转机。
达美人力资源规划、分析和报告总监鲍勃·施梅尔策4月1日在一份员工备忘录中写道,达美预计完成“约350个未投标职位,这正在为未来招聘创造机会”。
西南航空公司从4月1日长假开始召回209名飞行员,以满足日益增长的需求。他们将在完成再认证培训后,于6月1日重返现役。

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